8月30日，中老铁路多式联运“一单制”首单发运；11月3日，中缅多式联运“一单制”首单融资暨栈单交代典礼在昆明举行。

　　10月31日，中老铁路多式联运“一单制”钻研会上，云南、四川、陕西、广西、湖南、重庆自在商业实验区与华夏铁路昆明、成都、西安、南宁、广州、乌鲁木齐局团体局限公司签订了《中老铁路多式联运“一单制”共同绽放成长互助和谈》。

　　郭琛：多式联运是当代概括交通输送系统的主要构成部门，是依靠两种及以上输送体例停止有用跟尾，供给全程一体化输送办事，具备输送体例矫捷、笼盖地区广、资本使用率高、概括效力好等特性。按照2017年交通输送部发表的《货色多式联运术语》半岛体育登陆入口官方，一单制（一票究竟）是在货色多式联运的全过程当中，只凭一份多式联运运单打点扫数货色输送手续。

　　郭琛：栈单是承运人或其署理人在托运人收到所载货色时，向托运人开具的货色收条，也是承运人与托运人签定输送条约的证实。栈单自己便是一种物权凭据（即栈单代表货色），可让渡和背书。运单是承运人与寄件人签定的输送条约，是承运人或其署理人出具的货色收条。

　　此前，国内国际铁路联运运单仅是签订输送条约的凭据，不克不及表征运单项下货色的货权。同时，国内国际铁路联运运单是记名票据，不具备让渡功效，且记名收货人的可变动性在减弱上形成了现实收货人的不愿定性。在入口商守约的环境下，不克不及经过拘留收禁运单或处置票据的体例，分管输送义务严重，增添了商业各方的买卖严重，约束了国内国际陆上商业的成长。颠末中欧班列的持久摸索，摸索出CIFA国内国际多式联运栈单，即调剂现有的合用于铁路输送的单证，使其具有与海运栈单划一的“权力凭据”效率。

　　郭琛：云南依靠区位上风，努力展开多式联运摸索。本年中老、中缅标的目的的两个“首单”均以公铁联运体例扩大了云南与周边国度物流的互联互通。

　　将来，提倡增强国内国际互助，吸收更多外洋商业主体介入到铁路栈单的利用中来，构成更多的商业理论，从而构成贸易老例、法律判例，甚至各个国度以特地的法令给以划定，结果告竣国内国际共鸣构成国内国际法则。其次，要买通消息交换渠道，各方要结合建立鉴于物流消息的体系，并与银行体系连接，使银行可同享监控货色输送和流转的消息，加强银行严重管控才能，增添银行开立信誉证的志愿，减缓出入口商铁路栈单项下信誉证融资难的题目。别的，提倡主管部分增强营业指导及指点，并出台相干撑持策略以晋升墟市介入度。