眼前，环球海运忙碌，口岸拥挤，在美国最大口岸期待靠岸卸货的船只到达创记载的100艘。集装箱装卸效力卑下，海运直达工夫无穷延长，直接推高海运运价，乃至能够媲美空运价钱，这让很多外贸企业将眼光投向了铁路运送。

　　在环球海运非常严重的布景下，行为高出亚欧的大国，俄罗斯因其怪异的地缘身分“火”了一把，大方的中欧商业商抉择铁路运送货色，根本都市路过俄罗斯，这让该国铁运运力大增。

　　据营铁路公司统计，2021年1月至9月，俄罗斯铁路共计运送了78.2万个尺度箱，整年运送量无望冲破百万大关。此中首要增量来自于中俄欧揭开，这九个月该线万个尺度箱。

　　俄铁透露表现，铁路货色运送有价钱的劣势，本年年头中欧铁运价钱是昂扬海运价钱的一半，随即海运价钱不停上升，此刻铁运比海运最少要自制3.5倍。

　　不过数据显现，2021年前8个月，中欧班列共开行10052列，输送96.7万标箱，划分同比增加32％和40％半岛体育登陆入口官方网，分析重箱率97.9％。能够说，在海运一箱难求之际，中欧班列给外贸企业供给了更多元化的抉择。

　　据财联社报导，面临快速扩大的中欧班列，俄罗斯也不情愿错过这个黄金成长时机，普京曾一声令下，哀求在2024年末以前该国铁路运能要增加到170万尺度箱，到2035年到达370万尺度箱，将俄罗斯铁运占中欧铁运比率的4％晋升至15％。

　　为了兑现这个目的，俄铁还方案在2019年至2024年时代投资2000亿卢布（约合180亿元软妹币）。没料到，俄罗斯铁路“太火了“，今朝该国铁运运送还生存诸多瓶颈。比方，俄罗斯此刻急需起重机司机，机车车辆也不敷用，口岸和疆域查抄站也开端堵了。

　　连火车都开端堵了，更别说海运商场昙花一现的“大堵船”。本周一，在美国最忙碌的南加州洛杉矶港和长滩港打转的船只总额为157艘，其清淡待卸货的船只要100艘。

　　上周拜登已命令哀求这两大港话柄施一周7天24小时开业的形式，可见这个“007”形式没啥用，该堵仍是堵。

　　行业人士指出，这些集装箱船若不克不及实时停泊卸货，它们承载的货色很强大概会错过本年保守的节日购物季。跟着戴德节、圣诞节的邻近，美国超市、市集货架很强大概都是环堵萧然，美国人也没法子像今年绝对买到想要的礼品，圣诞白叟也黔驴技穷。

　　供给链危急连续舒展，美国却开端掩目捕雀，10月18日美邦交通部长透露表现，在拜登的率领之下，美国经济凯旋离开阑珊，大师支出也大幅增加，购物需要天然升高，这才呈现供给缺乏的环境，不要抱怨要感激拜登。有音响指出，这位官员的一番措辞，不知是反讽仍是在利用精力成功法停止自我抚慰。

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